Forum użytkowników Nissana 100NX

[C.Kriso]

Dzieki za wszystkie odpowiedzi

[foster]

@C.Kriso

Elo, swego czasu koledze z forum na gg pisałem jak zmienić osłonę przegubu... do poniższego dodaj jeszcze spuszczenie oleju ze skrzyni biegów i odkręcenie 3 śrub które podpierają/mocują prawą ośkę w przegubie wewnętrznym (dotyczy gti, nie pamiętam już czy 1.6 ma dzieloną prawą ośkę ). Stary przegub zbijasz z ośki, najlepiej mocując ją w imadle. Kupując nowy przegub zwróć uwagę na to czy posiada on nowy pierścień zabezpieczający nakładany na rowek ośki. Nabijasz z czuciem nowy przegub i składasz wszystko do kupy. Nie zapomnij zakręcić korka spustowego w skrzyni przed ponownym zalaniem .

Sorry za brak przecinków i ortografii, ale wkleiłem tak jak pisałem na szybko w gg, a czytać i poprawiać tego drugi raz mi się już nie chce...

...stoi auto, luzujesz nakretki kola, podnosisz je, sciagasz kolo, zawleczke zabezpieczenia prostujesz, wybijasz ze sloneczka, jak nie masz nowej to ta prostujesz delikatnie (znajac zycie to urwiesz jej skrzydelka ;p), sciagasz sloneczko, wd-40 + szczotka druciana oczyszczasz napuszczasz oczyszczasz itd., zakladasz kolo i lapiesz je na 2 srubach po przekatnej, opuszczasz auto, zakladasz klucz nasadowy na nakretke przegubu, walczysz z jego odkreceniem, jak uda sie poluzowac to mozesz odkrecic do konca i przykrecic znowu i odkrecic troche (tak zeby odswierzyc gwint), auto w gore, zwalasz koło, jak tarcza bedzie przeszkadzac to zwalasz zacisk ze strzemionem a pozniej tarcze, tarcza ma dwa dodatkowe otworki, napuszczasz WD i wkrecasz w nie hartowane srubki i delikatnie do oporu wkrecasz, mlotkiem obstukujesz po wzniosie tarczy (nie po powierzchni pracy) dokrecasz lekko srubki i znow obstukujesz az uda sie ja sciagnac, zalozmy ze dostep juz masz, delikatnie uderzasz w przegub tak aby wyskoczyl z piasty, odkrecasz dolne mocowanie amortyzatora do piasty i uwalniasz piaste z niego, dalej skrecasz kierownica kolo maksymalnie w te strone w ktora bedziesz mial wiecej miejsca (bodajze jak dlubiesz prawa strone to w prawo), wracamy do przegubu - delikatnie wysuwasz go z piasty odciagajac cala zwrotnice, oprzyj przegub z oska na jakims klocku, w zadnym wypadku nie ciag do siebie oski i przegubu to wyskoczy ze skrzyni co skonczy sie wylaniem z niej oleju, maksymalne ruchy jakie mozesz wykonywac to okolo 8~10cm od polozenia normalnego jak by byl w piascie, rozginasz stare opaski, zwalasz je, sciagasz gume, miska pod przegub, pedzelek, benzyna ekstrakcyjna i myjesz przegub ze starego smaru, pichu itp., czysta szmatka przetrzec i odczekac az odparuje reszta beny, nowa oslone gumowa wypelniasz smarem w takiej ilosci jaka przewidziana w tubce, nasuwasz na przegub, zakladasz porzadnie opaski i zaciszkasz je, skladasz w odwrotenj kolejnosci i cieszysz sie nowa oslona
...
przegub muszisz dokrecic tak z sercem, najlepiej zalozyc kolo i dokrecic na opuszczonym aucie, nie zapomnij o sloneczku i zawleczce - pamietaj ze dokladnie ta jedna sruba trzyma to wszystko w kupie. I uwazaj na ruchy z ta oska co by nie wypadly ze skrzyni bo bida wielka, jeszcze jak robisz na kanale to ok, ale jak nie to bigos...
...
no to do dziela, oczywiscie niektore punkty mozna sobie darowac jak wiesz co i jak i na ile mozna uzyc sily. Powodzenia ufff chyba poradnik zaczne pisac papa

ps. jak ktoś przebrnął przez to i coś nie tak to poprawcie... była 2:00 rano. CU