Forum użytkowników Nissana 100NX

dyrkaczov

Witam,

z tego co się orientuję to należy

1. odkręcić na maksa zawór na weżu
2. wkręcić auto na 3 tys. obrotów
3. skręcać zawór, aż obroty zaczną spadać (moje pyt. od razu jak zaczną spadać to przestać? do ilu powinny spaść?)
4. Odkręcić 1 obrót
5. Wyregulować obroty na biegu jałowym - tutaj też mam pytanie: jak odpalam swojego nissana, to mam niskie obroty - ok 500/min, dopiero jak się silnik trochę nagrzeje, to trzyma mi 1k/min. Jak bardziej odkręce - np na zimnym dam 800/min to wtedy na rozgrznym silniku mam 1200/min. Wybrałem pierwsze rozwiązanie. Też tak macie z obrotami na neutralu? Da się ustawić, żeby i na zimnym i na ciepłym silniku trzymał równe obroty?

Spalanie w trasie ok 10l, w mieście 12l - mógłby troszkę mniej palić. Podczas jazdy pod górę na 5 biegu (ok 80km/h) na gazie tracę na prędkości. Na benzynie jest spoko, a nawet przyśpiesza (długie wzniesienie). Być może da się to wyregulować troszkę lepiej niż jest teraz

Pozdrawiam i dziękuję za wskazówki

Thomsonicus

LPG pierwszej generacji, czyli regulowane "na śrubę" można generalnie ustawiać "na słuch". Czasem daje to lepsze efekty, niż ustawianie pod analizatorem spalin (chyba że komuś bardziej zależy na środowisku). Ja ustawiałem na jałowym. Kręcisz w jedną aż zdycha, kręcisz w drugą aż zdycha - i szukasz złotego środka. Na dobrą sprawę żadna to filozofia.
Generalnie najlepiej całość zacząć od zadbania o sprawny układ elektryczny - stosunkowo często wymieniać świece (ja polecam standardowe NGK), kopułka, palec rozdzielacza, zmierzyć oporność kabli czy jeszcze mieszczą się w normie. LPG jest dość wrażliwe na 'jakość' iskry, benzyna wszystko przyjmie.
Jak szukasz utraconej mocy to można też pobawić się w przestawienie aparatu zapłonowego o kilka stopni, zaślepienie EGR. Ja u siebie kombinowałem, ale mikser po prostu miał tak małą przepustowość (mała średnica otworu), że z 90KM zrobiło mi się z 70, i nie szło tego przeskoczyć i już.

dyrkaczov

A jak masz z obrotami na biegu jałowym?

Też na zimnym silniku masz mniejsze niż na ciepłym? Ja odpalam i jeżdzę cały czas na gazie. Czase, tylko przepalę go na benzynie.

Kasper13

Generalnie wkręcasz silnik na około 3 tys obr i powoli zakręcasz śrubę na wężu. Jak tylko poczujesz że obroty spadają to odkręcasz ją spowrotem o 1/3 lub pół obrotu. Potem w parowniku baypasem ustawiasz naprężenie membramy czyli ustawiasz wolne obroty. Tak jak to opisał kolega wyżej - delikatnie w prawo w lewo i musisz wyczuć po środku kiedy obroty są najrówniejsze
Regulację przeprowadź na rozgrzanym silniku. Obroty ustaw na około 900 bo na zimnym silniku będą troszkę niższe i może Ci z rana gasnąć na wolnych.

dyrkaczov

dzięki za odpowiedź - właśnie o to mi chodziło, czy na zimnym silniku obroty mogą być niższe. W takim razie z moim niskim wszystko w porządeczku

dzięki!

Thomsonicus

Na zimnym silniku obroty powinny być nawet wyższe, bo wtedy powinno załączyć się ssanie. Przy normalnej temperaturze silnika winno nie przekraczać bodajże 850 obrotów.

Kasper13

U mnie na gaźniku na gazie ssanie nie działa. Na benzynie działa normalnie.
W pikapie mam tak samo. Na gazie nie ma ssania, a na benzynie jest normalnie.
Czy tak ma być w 1 generacji ?

dyrkaczov

U mnie jest tak jak u Ciebie Kasper13. Na gazie nie ma ssania, dlatego oborty są niższe na zimnym silniku i dopiero jak silnik się nagrzeje obreoty na luzie osiągają poziom 1k

Thomsonicus

Ja miałem 2 generacji (z silnikiem krokowym), to u mnie było ssanie. Może dlatego.

MisFazi

A ja znowu mam problem z przełączaniem z gazu na benzynę , coś nie tak jest z tym zaworem , jak odpalę na benzynie obroty są działa przełączę na gaz działa a jak znów chce przełączyć na benzynę to pada i za chiny nie chce odpalić.

majchrzok

słaba pompa paliwa. troche pokręcisz rozrusznikiem i odpali. przełączaj auto z LPG na PB podczas jazdy gdy jesteś rozpędzony. to prawdopodobnie załatwi sprawę

Domyślam sie, że masz silnik na Gaźniku, gdzie pompa paliwa jest napędzana mechaniczine a nie elektrycznie..