Forum użytkowników Nissana 100NX

[red_shogun]

Witka.
Od 2 miesięcy nie daje mi spokoju "chrobotanie" słyszalne z wnętrza mojego samochodu jak i po otwarciu maski, a dochodzące z silnika. Udało mi się zlokalizować miejsce tego strasznego dźwięku: stojąc przed maską przodem do auta - po prawej stronie silnika (od kierowcy) w rejonie przepustnicy i/lub troszkę pod wtryskiwaczami.
W pierwszej chwili (miesiąc temu) miałem to w d... dziś jednak niewiedza na ten temat nie daje mi już spokoju.
Moja osobista diagnoza to albo luzy na zaworach (na którymś skrajnym) albo łożysko na wale. Luzy na zaworach były by dyskusyjne bo podobno SR20DE ma je "samoczynnie regulowane" (mogę się mylić), no ale to łożysko na wale już by brzmiało bardziej prawdopodobnie- niestetyyyy
A propo patent dziadka: przyłożyłem deseczkę bukową - przewodzącą dźwięk - do miejsca skąd dochodzi ten koszmarny odgłos i.......... jeszcze "śliczniej" słychać to chrobotanie. Co ciekawe po drugiej stronie komory silnika chrobotania w tym miejscu w zasadzie brak, dosłownie minimalne.
To wszystko tym bardziej przekonuje mnie do tematyki zużytego prawego łożyska na wale
Ale może wy macie jakieś inne propozycje?
Chodzi o to że jak już rozdłubię lub ktoś mi rozdłubie pół silnika to żeby było większe prawdopodobieństwo czego się można spodziewać, a nie dopiero wtedy szukać przyczyny, co jak wiadomo wiąże się z kosztami i czasem, no a i czas to koszta

A no właśnie i temat jakie będą koszty:
1) części (łożyska od wału, + od razu wymieniałbym uszczelkę pod głowicą i nie daj boshe odpukać kwestie zaworów - no tak tylko co z nimi?)
2) robocizna?
Oczywiście wszystko w 100NX 2.0 GTi (SR20DE)

Jak ktoś życzliwy wie coś na ten temat, to byłbym bardzo wdzięczny za ewentualne sugestie (do adminów: później można przenieść to info do działu "koszty związane z użytkowaniem..." )

Nie ukrywam że liczyłbym na głos w tej dyskusji (o ile mam nadzieję taka się wywiąże) osób kompetentnych tzn. takich które znają się na temacie (nie ujmując nic pozostałym osobom, takim jak ja, którzy jednak tylko żyją z rad mądrzejszych )

[tarsar]

Po mojemu jak auto nie ma kosmicznego przebiegu (powiedzmy poniżej 300tkm)i olej był regularnie wymieniany(półsyntetyk oczywiści lub lepiej) to HLA (to jest terminologia mazdy,ale to to samo) czyli hydrauliczne popychacze zaworów nie powinny się odzywać - jak już to tylko na zimnym i to góra kilka minut.

Osobiście wolałbym któryś popychacz robić (cena ok 100zł szt), niż grzebać przy wale i łożysku. Niech ktoś się wypowie kto coś dłubał przy SR-kach.

[NadiR]

Red najlepiej to zapytaj SR maniaka, czyli Coobcia proste.
Mogę zapodać ci jego gadu na pw.

[red_shogun]

[damianos]

U mnie siedzi SR20DE, czyli ten z czerwoną pokrywą, od primery GT (nie mylić z SR20de srebrna pokrywa, katalogowo pierwszy 150km, drugi 143).
Trochę kłopotu było z przekładką, ale się da. Nowsze primy GT też miały SR20, ale w jakiej odmianie, i czy da się je wpasować, to Ci nie powiem. Coś mi świta, że jest kwestia high port i low port i nie każdy rodzaj wejdzie do każdej budy.
Co do innych problemów, to może się nie znam, ale czy to nie *tfu tfu* rozrząd? Chociaż, wbrew tego co piszesz dobrze się czaisz na autkach, to pewnie byś od razu wiedział co dzwoni. Skojarzył mi się tylko motyw z chrobotaniem przy niskich obrotach - jak przy rozrządzie.

[red_shogun]

[damianos]

Rocznik setki raczej nie ma znaczenia. U mnie siedzi silnik z P10 GT, z P11 GT coś mi się obiło o uszy że może być problem.

[Rav]

Dół sr20de podejdzie nawet z p11 awięc do 2001r o ile się nie mylę. Mój problem wynikał z niewiedzy majstra, nie był to problem z przekładką. Co do zmiany silnika to polecam inną opcję: oddaj to komuś z wiedzą np.Kivi i niech ten ktoś poskłada klocki od zera awięc wał, panewki blebleble. Będziesz wiedział że masz wszystko sprawdzone i wiesz że jest gicior. Jak przywieziesz komuś motor z '00 ten ktoś przełoży stary łeb do nowego motoru to nikt nikt nie wiem na czym to latało do tej pory, co to jest a Twoj problem nie zniknie jeżeli to popychacze... Gdzieś ostatnio wyczytałem, jak człowiek przywiózł sr20de na przekłądkę w primie, mechanik zrobił swoje awięc przełożył no i silnik się zatarł po niecałym tygodniu(brzmi znajomo co?) - diagnoza uszkodzana pompa oleju, no i był mały zgrzyt czy oby na pewno mechanik ponosi za to odpowiedzialność, miał przełożyć to przełożył nie robił nic więcej...
U mnie też coś tam czasami się odezwie, dźwięk nie jest przyjemny dla ucha ale diagnoza Cooby +Kivi : 'igreki' wymienili sztukę czy dwie i jeździć, jeżdzić. Nawet jak sie odezwie to nic złego się dzieje.

Awięc powtórze za nimi : jeździć (o ile to popychacze)

[tarsar]

Chcecie takie cuda robić,a nie wiadomo co to się dzieje.
Jeśli to jest od strony skrzyni (od strony kierowcy pisałeś Red) to może się łożysko na sprzęgle kończy, albo sie posypało i tak chrupie. Raz załapie raz nie,są przez to może wachania obrotów. Jest różnica w chrupaniu wciśnięty/nie wciśnięty pedał sprzęgła?

Zakładam,że to słychać z lewej strony silnika, więc rozrząd odpada. Co do popychaczy to dziwne byłoby , żeby chrobotał - jak już coś to tak tyka/cyka /puka bardziej po mojemu. Mam to w Probie bardzo rzadko jeden popychacz potyka na zimnym max 5-7 sekund i cisza.

Albo coś grubszego siedzi jednak jak pisze Rav , czego mimo wszystko nie życzę.

[red_shogun]

[red_shogun]

[NadiR]

[damianos]

[link widoczny dla zalogowanych]

Skarbnica wiedzy o SR20

Red_shogun, mój błąd, oba motory z setki i primy to SR20DE, z tym, że ten drugi nosi nazwę "red top".

[red_shogun]

[Kwi@t]

A orientuje sie ktos czy do naszej nyski mozna wlozyc SR16VE?