Forum użytkowników Nissana 100NX

red_shogun

INFO OGÓLNE:
Nissan 100NX GTi coupe/targa, produkcja: Japonia, rynek docelowy: Europa Centralna
rok produkcji: 1992
silnik: SR20DE
moc - fabrycznie: 143KM
przyspieszenie - fabrycznie: 0-100km/h: 8,2 sek.
kolor: czerwony - Aztec Red (AG2)
przebieg przy zakupie: 155 tys. km
przebieg obecny 215 tys. km

HISTORIA:
I-sza rejestracja: czerwiec 1994r. (Niemcy)
I-sza rejestracja w Polsce: sierpień 2004r.

WYPOSAŻENIE ORYGINALNE:
-ABS
-wspomaganie kierownicy
-katalizator spalin
-elektrycznie regulowane szyby
-elektrycznie regulowane lusterka
-elektrycznie regulowana wysokość świateł
-przyciemniane podświetlenie zegarów
-regulowana wysokość kierownicy
-skórzany mieszek i gałka zmiany biegów
-3 światło stop
-dach targa + podsufitki + pokrowce na dach
-halogeny
-bodykit gti

RZECZY ZROBIONE W AUCIE:
-instalacja LPG (BRC) II-generacja + BLOS, zbiornik w kole
-instalacja alarmowa z funkcją antynapadową + centralny zamek
-"nowy" używany alternator
-"nowy" używany aparat zapłonowy
-akumulator (Bosch Silver)
-świece (NGK, BKR6EY)
-kable zapłonowe (NGK)
-dodatkowy klakson a la "TIR" Razz

-filtr stożkowy z dolotem zimnego powietrza
-wycięty katalizator
-tłumik końcowy (Walker - 100NX 2.0 GTI)
-tłumik środkowy (Walker - 100NX 2.0 GTI)
-sprzęgło (NKK)
-linka od sprzęgła (Cofle)
-odelżone koło zamachowe
-miska olejowa (Primera GT)
-nowa uszczelka pod deklem (Elring)
-nowy oring pod aparatem zapłonowym
-sportowe obniżające sprężyny (Eibach)
-sportowe amortyzatory (Kayaba Ultra-SR, przód i tył)
-zmiana zacisków przód na lekko używane po regeneracji od Almery GTI N15
-tarcze (przód: Brembo, tył: nowe made in PL)
-lewy wahacz przód (Yamato)
-końcówki drążka kierowniczego lewa i prawa (555)
-drążek kierowniczy lewy i prawy (555)
-łącznik stabilizatora: przód i tył (555)
-przegub zewnętrzny od strony pasażera (NKN nr kat. G11024)
-nowa zębatka z brązu (w ori plastikowej uszczerbione ząbki) w przekładni ślimakowej silniczka podnoszącego elektrycznie prawą szybę
-listwy i lusterka w kolorze nadwozia
-nowy sferyczny wkład prawego lusterka (dedykowany do N14)
-zakonserwowane podwozie
-odtworzone tylne kielichy
-nowe teleskopy klapy bagażnika
-białe kierunkowskazy (przód i boki)
- ledki w: lampach przód, zegarach, oświetleniu wewnątrz kabiny + bagażniku, podświetlenie rejestracji
-wymieniony lewy reflektor (stary był zapocony i nie działał silniczek regulacji wysokość światła)
-wymienione „zapocone” ori halogeny od gti, na w pełni sprawne ori halogeny od gti : )
-przeróbka tylnych lamp (patent własny: „kocie oczka” Razz

)
-przeróbka tylnych kierunkowskazów (patent kolega tjozwiak Razz

)
-skórzana sportowa kierownica (Momo)
-welurowe dywaniki Nissan 100NX + dywaniki gumowe Razz

-car audio: Kenwood, DLS, Helix, Blaupunkt
-alufelgi 7'' x 15'' (od Mitsubishi)
-opony: lato 195/50R15 (Nokian NRHi) oraz 185/55R15 (Nokian H); zima: komplet felg stalowych (14') z Almery gti z Hankookami
-światła do jazdy dziennej (Philips Daylights 4 led)
-rozpórki przód i tył (by foster)
KOMPLEKSOWE PRACE BLACHARSKO-LAKIERNICZE, m.in.:
- odbudowa tylnych wewnętrznych nadkoli (L i P)
- odbudowa tylnych zewnętrznych nadkoli (L i P) - reperaturki od Corolli
- wspaw blach w dwóch miejscach w podłodze
- wstawki w nadjedzone części progów (L i P)
- reanimacja tylnego pasa (pod zderzakiem)
- poprawki w pasie wokół przedniej szyby, w tym przeniesienie anteny radiowej ze słupka na dach
- wymiana i montaż przedniej szyby (na nową)
- wymiana całej tylnej klapy na zdrową, używaną (w komplecie szyba i spojler)
- wymiana maski na zdrową, używaną
- wymiana przedniego prawego błotnika na zdrowy, używany
- kompleksowa konserwacja podwozia (od spodu) oraz podłogi i nadkoli od wewnątrz
- wytłumienie podłogi matą wygłuszającą (z pianki poliuretanowej), samoprzylepną, wodoodporną + izolacja termiczna (-30 st. C do +80 st. C, do 1 godz. +180 st. C)
- malowanie takich elementów jak: tylne zewnętrzne nadkola (L i P), progi zewnętrzne (L i P), maska, pas wokół przedniej szyby.

OLEJ, PŁYNY:
-olej silnikowy: lato: Valvoline VR1 RACING 10W60, zima: Motul 10W40
-filtr oleju: Knecht 218

OSIĄGI/MOC:
moc:
1) fabrycznie: 143KM
2) wydech Walker (środek, tył) + kat. = Pb 147KM, LPG 140KM
3) następne hamowanie: wydech Walker (środek, tył) – kat. + CAI i stożek = ???
przyspieszenie:
po wycince kata + CAI, wyprzedzenie zapłonu: 7,8 sek.

FOTKI:

[link widoczny dla zalogowanych]

dawidkrakow

Bardzo fajna setunia i na dodatek GTI z dobrym rocznikiem Very Happy

Oby tak dalej red bardzo mi się podoba pozdrawiam

tjozwiak

red_shogun

Kwi@t · Gość

świetna fura, no i GTI

ps. jakie żaróweczki wsadzałeś do podświetlenia licznika? zwykłe czy diodowe?

red_shogun

Abarth · Gość

Mocny silnik, klasyka i wszystko w dobrym smaku Cool

Gratulacje

tjozwiak

PaCo

bardzo ladny nissanek

Teoś

Siemka mam do ciebie pytanie chodzi mi o te tylne lampy dzis też z bratem przy nich majsterkowłem i dobrze nam poszło ładnie je zamontowaliśmy tylko że lewa lampka świeci troszke gorzej niż prawa wydaje mi sie ze to przez to światło mgielne czy tam za lampa jest jakiś inny klosz odblaskowy i czy można go zdjąć???? W sumie mi to aż tak bardzo nie przeszkadza ale wole mieć wszystko idealnie wkomponowane i czy opłaca sie rozbierać lampe???? Efekt jest super szczególnie w nocy dzieki i pozdrawiam ;]

red_shogun

Tak jest tam troszkę inny odbłyśnik ze względu na to przeciwmgielne, czasem różnica jest mniej zauważalna a czasem bardziej (tak jak np. u mnie). Domyślam się, że zależy to także od zużycia szkła. Ja tam się już przyzwyczaiłem do troszkę innego widoku w lewej lampie, względem prawej - da się z tym żyć Razz

arkady

wyklej prawa lampke pazlotkiem;] bedzie juz swiecic bardziej

Teoś

No jednak dzis rozbiore tą lampe

heh A jaki żrróweczki włożyłeś 5 w??

red_shogun

Teoś

No ok tylko ja podłaczylem pod swiatła i nie musze miec wlaczone przeciwmgielne a dzis sciagalem lampe i jednak zrezygnowalem bo ta lampa jest przyklejona i ciezko bylo z tych uszczelek klosz wyciagnać :/ a pomyslalem ze jednak tak zostawie ;]