Forum użytkowników Nissana 100NX

kermitp

Witam powiedzcie mi do czego służy to wyjście z gaźnika? Próbuję dojść do ładu ze swoją setką ale ktoś strasznie namieszał. To zdjęcie jest poglądowe ja mam starszy gaźnik bez czujnika u góry. Drugie pytanie czy tego typu gaźnik można założyć w miejsce starszego i prostszego?

EDIT: Thoms

Arkadiusz100NX

O ile dobrze kojarzę jest to wylot par paliwa z gaźnika. Powinien iść z tego kroćca wąż do filtra par paliwa. Czemu chcesz zmieniać gaźnik?

Przewód numer 22320N na poniższym schemacie

kermitp

Mam problemy z ssaniem odpala mi wchodzi na obroty i gaśnie . Mam drugi gaźnik i na oko wygląda na nie kombinowany dlatego myślałem że go podmienię. Niestety nie będzie pasował bo mój nie ma żadnego czujnika od góry i w moim jest zawór mechaniczny a tu zaworu nie ma jest tylko czujnik więc kicha. A ten otwór co zaznaczyłem na zdjęciu u mnie jest zaślepiony. Więc zostaje mi walka z obrotami w moim.

Thomsonicus

Zacznij od wymiany wężyków podciśnienia na nowe. Tylko wymieniaj pojedyńczo, bo jeśli się pomylisz to mogiła. Często guma się starzeje i pojawiają się mikropęknięcia, i wtedy gaźnik łapie lewe powietrze i robi co chce. Najczęściej są problemy ze ssaniem.

Arkadiusz100NX

Dokładnie od tego trzeba by zacząć.
Polecam coś takiego :

[link widoczny dla zalogowanych]

gumowe szybko się zużywają, tylko nie pamiętam jaką średnice wewnętrzną mają oryginalne , musisz zmierzyć.

Ten krociec na gaźniku masz zaślepiony , a co jest na filrze par paliwa? Też jest zaślepiony?

Thomsonicus

Ja kupowałem w sklepie z częściami do ciągników. Powiedziałem że ma mieć ileśtam mm i że chcę chyba z 5 metrów. Zapłaciłem coś z 5 złotych za taki zbrojony sznurkiem.
Zwracam uwagę, że gaźników, jak i DSów było kilka rodzajów. Były z elektronicznym przyśpieszaniem zapłonu, były i bez, były z EGR, były i bez. Trzeba zwracać uwagę co się bierze. Jutro poszukam w dokumentacji co to dokładnie jest za przewód, mam wrażenie że to coś całkiem innego.

kermitp

Wężyki mam powymieniane średnica ich to chyba 6mm ale glowy nie dam. Gażników żeczywiście jest sporo rodzai i takiego jak mój nigdzie nie znalazlem. Ja mam wersje bez sondy lambda i bez egr. Zaczne od rozebrania i dokadnego wyczyszczenia gaźnika i dysz i zobaczymy co to da. Mam wrażenie że ktoś już kiedyś kombinowal z regulacją gaźnika bo nie można ruszyć pokrętla od ustwienia przepustnicy . I śruby od góry byly bardzo lekko przykręcone. Wymienilem też kopulkę i palec rozdzielacza.

kermitp

Po czyszczeniu gaźnika jest lepiej ale jak go odpalam rano to mi zaraz gaśnie. Muszę go przytrzymać na obrotach z minutę i wtedy trzyma obroty na 1000 a po jakimś czasie wskakuje na 1800. Jak się rozgrzeje to trzyma na światłach równe 1000

Arkadiusz100NX

Jeżeli masz wersję bez EGR i sondy to układ podciśnienia powinien wyglądać tak jak na drugiej grafice które kolega wkleił . Sprawdź czy masz u siebie filtr par paliwa , jeżeli go nie masz to dlatego ten króciec jest zaślepiony i tak powinno być. Masz gaźnik łatwiejszy w obsłudze wiec myślę że nie ma sensu go zmieniać, a raczej nawet ten drugi nie będzie działał dobrze, bo u Ciebie nie ma chyba kompa w samochodzie.

Sprawdź czy przesłona od ssania się nie zacina. Na rozgrzanym silniku powinna się otworzyć całkowicie, jak silnik ostygnie to nie zamyka się chyba całkowicie tylko częściowo, a dopiero jak lekko wciśniesz pedał gazu na zimnym silniku to powinna się domknąć całkowicie.

kermitp

Jest dokładnie tak jak mówisz ja mam prostszy gaźnik bez kompa. Odkąd go kupiłem cały czas uczę się czegoś nowego. U mnie wystarczyło wyregulować obroty na ssaniu a służy do tego mała śrubka która przez sprężynkę łączy dwie dźwignie. Ssanie śmiga jak marzenie chociaż trochę mi szarpie jak ruszam na zimnym silniku. Ale po 500 metrach wszystko zaczyna normalnie działać tylko ten ryk silnika na ssaniu ciut drażni.