Forum użytkowników Nissana 100NX

majchrzok

gratuluje że udało sie wskrzesić ponownie NXa. kawał świetnej roboty:)

Excallibur

Kawał dobrej roboty.
Posiadam jakies dystansy plastikowe od jakiegos opla.
jak cos to PW.

Marian

Prace nad przeszczepem SR20DE oraz naprawę powypadkową uznaję za oficjalnie zakończoną. Wszystko dobrze dokręcone, części na swoim miejscu. Silnik, napęd i elektronika działa bez zarzutu.

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]
Wnętrze złożone z dwóch aut i nareszcie jest kompletne jeśli chodzi o plastiki i inne duperelki. Akumulator z tyłu. Kanapy brak.

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]
Na pewno oglądając zdjęcia nadwozia dostrzegliście, że jest w tragicznym stanie. To prawda, nie ukrywam. Ogrom pracy czeka mnie jeszcze przy tym aucie, ale dam radę. Aby tylko powoli, bez pośpiechu i dokładnie. Poniżej zamieszczam zdjęcia newralgicznych punktów:

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]
Podsumowując delikatnie... lewy przedni błotnik z wgnieceniem przy mocowaniu zderzaka (muśnięcie lampy), krzywy przedni zderzak (pamiątka po właścicielu z Niemiec), uszkodzenie w zderzaku na wysokości migacza (zderzenie w rant blaszanej reklamy), nadkola tylne z bąblami po całej szerokości (do tego poprzedni właściciel spryskał źle dobraną czerwienią i razi po oczach), tylna maska przeżarta, poharatana blacha wokół wlewu paliwa (poprzedni właściciel urwał linkę i zamiast ją naprawić to otwierał śrubokrętem na chama), zrujnowane, dziurawe i spękane progi.

Tak więc oficjalnie zaczynam kolejny etap renowacji - pod młotek idzie nadwozie, czyli będzie blacharka i lakierowanie. Mam z tym czas do kwietnia, gdyż wtedy kończy się przegląd, a w takim stanie blacharskim to naprawdę czarno to widzę...

Progi już mam. Zapał też, he he... Brakuje przedniego zderzaka, lewego przedniego błotnika i klapy bagażnika w bardzo dobrym stanie bez rdzy i w kolorze czerwonym oraz kompletu reperaturek nadkoli tylnych. Ehh... Sad

Marian

Zima powoli zbliża się ku końcowi. Póki co, u mnie nadal spokój i przestój w modyfikacjach. Zbieram elementy nadwozia i kasę na blacharkę i lakier na wiosnę...

W miedzy czasie zawitał w setce komplet używanych aluminiowych felg Aluett 14" na zimę. Na razie są w kiepskim stanie za sprawą odprysków i powycierancyh rantów, ale w lecie postaram się doprowadzić je do porządku. Dzięki założeniu alufelg, mogłem wrzucić nareszcie zestaw hamulców AD22VF - czyli ori przód z GTI. Przed montażem odrdzewiłem zaciski i jarzma przy pomocy elektrolizy, pomalowałem na czarny mat. Powymieniałem również wszystkie gumki, uszczelniacze i blaczki motażowe klocków. Na tylnej osi pozostały jeszcze bębny, które potraktowałem z zewnątrz ostro druciakiem i też pomalowałem na czarny mat, co by nie raziły rdzą z daleka.

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]
Od dawna w zaciszu domowym zbierałem elementy zestawu hamulców CL9HA - czyli ori tył z GTI. Mogę śmiało pochwalić się, że mam już cały komplet na SWAP z bębnów. Trochę tego jest, co z resztą widać poniżej. Nie obędzie się bez wymiany zwrotnic, piast, linek hamulcowych. Wszystko odrdzewione elektrolizą i pomalowane farbą żaroodporną na czarny mat. Zaciski zregenerowane - ręczny pięknie odbija. Do tego zakupione nowe gumki, uszczelniacze, blaczki montażowe i... dwie tulejki poliuretanowe StrongFlex Sport do wstawienia w zwrotnice (taki smaczek i zarazem pierwszy krok w wymianie wszystkich gumek na poliuretany). Planuje zmontowanie zestawu na początku marca...

[link widoczny dla zalogowanych]
W tej chwili moja setka na pompie hamulcowej i serwie z GA16DS (średnica tłoczka pompy 13/16 cala) hamuje dobrze, ale pedał wchodzi dużo głębiej niż seryjnie (hamulce porządnie odpowietrzone, żeby nie było). Do tego zaczęły piszczeć z tyłu bębny (pewnie większe parcie szczęki o bęben). Kompletnie odradzam montażu w setkach 1.6 hamulców z GTI i większych bez wymiany pompy hamulcowej! Dlatego mając na uwadze bezpieczeństwo, chęć montażu z tyłu tarcz z GTI zdobyłem pompę hamulcową z serwem z Nissana Altimy 2.5 rocznik 2003. Powinno to być lepsze rozwiązanie niż montaż pompy z GTI. W GTI mamy tłoczek 14/16 cala a w Altimach był 15/16 cala, jak nie więcej w niektórych wersjach (jako ciekawostka dodam, że tłoczek 15/16 jest też seryjnie w N14 GTI-R). Do tego serwo zdaje się być dużo większe niż w GA16DS a nawet w GTI. Zestaw zagości pod maską razem z kitem CL9HA.

[link widoczny dla zalogowanych]

foo

tak jak lubię, piękny up

podj

Bardzo podoba mi się twoje podejście do tematu. 15/16 cala czyli mb-44 masz w almerze n15. Ciekawa sprawa z tym serwem. Masz serwo z GTI ?? Możesz to dokładnie porównać ??

Marian

Ten post do usunięcia (dwa razy wysłałem to samo przypadkiem...)

Marian

Marian · Wysłany: 25 Mar 2012 19:16 Temat postu:

Mały update w temacie mojej setki. Troszkę pozmieniało się, ale nic nie widać na pierwszy rzut oka - jaki grat był z zewnątrz, taki nadal jest...

W celu poprawienia siły hamowania, zamontowałem pompę hamulcową i serwo z Nissana Altimy 2.5 rocznik 2003 Automat. Pompa w wersji do konfiguracji bez ABSu o modelu BM-44 (średnica tłoczka 15/16 cala, cztery wyjścia). Pompa jest większa niż ta montowana seryjnie w 100NX GTI i taka sama pod względem średnicy co Almera N15 i Pulsar GTI-R N14. Serwo również większe niż seryjne z GTI. Nie mieściło się pod maską bez interwencji w blachę (trzebabyło wypukać niewielkie "nadkole" dla serwa). Większej sztuki już nie da się wstawić do naszej setki, bo ta z Altimy prawie dotyka podłużnicy. Na zdjęciach poniżej zamieszczam porównanie pompy BM-33 z BM-44, oraz serwa z GA16DS i Altimy zarówno na aucie jak i poza.

W moje ręcę wpadł ECU z Nissana Primery P10 2.0 eGT. Nie będąc do końca pewnym przeszłości i pochodzenia komputera w mojej setce po przekładce, postanowiłem zamontować owe ECU zmapowane seryjnie pod 150KM. Na zdjęciach po lewej stronie ECU z P10 (płytka drukowana A12-001 C66[N]), a po prawej mój dotychczasowy komputer (płytka drukowana A12-001 C65[4]).

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]
Zabrałem się nareszcie za podświetlenie wnętrza. Jadąc nocą dręczył mnie bardzo brak podświetlenia panelu nawiewu. Decydując się na grzebanie w plastikach, postanowiłem powymieniać wszystkie żarówki, które nie świeciły. Trochę tego było - gniazdo zapalniczki, popielniczka, przełączniki świateł awaryjnych, przeciwmgielnych, podgrzewania szyby, panel nawiewu, uff... chyba tyle. Do wskrzeszenia mam jeszcze podświetlenie potencjometru luminacji deski - tam niestety jest w środku coś czego nie ma w sklepach i trzeba będzie coś wymyślić.

SWAP hamulców tylnich z bębnów na tarcze odkładam póki co w czasie z racji braku całego dnia wolnego. Czas na grzebanie mam dopiero po południu, a setka zawsze rano musi być na chodzie i gotowa do jazdy. Niestety obawiam się, że pojawią się jakieś komplikacje ze śrubami/zawieszeniem. Nie chcę ryzykować i zabierać się za to późnym popołudniem i kończyć koło północy jak się poszczęści, he he... Chciałbym przed świętami to skończyć.

Marian

Niedawno stałem się szczęśliwym posiadaczem cyfrowych zegarów USDM od NX1600. Z tego co wiem, to u nas na forum tylko dawidkrakow montował takowe u siebie w setce z GA16DE. Ja chciałem być pierwszym na forum, który podepnie takowe pod SR20DE. Niestety nie jest to modyfikacja P&P i wymagała ona poprzepinania około 30 kabelków we wtyczkach do zegarów, poprowadzenia okablowania do impulsatora w skrzyni no i oczywiście znalezienie owego impulsatora pod skrzynię manualną SR20. Na szczęście okablowanie pod SR20 jest już jako tako rozpracowane na zagranicznych forach anglojęzycznych. Również manual i zagmatwane schematy jakoś mnie nie przerażają, więc wszystko bez problemów udało się spiąć w całość. Wielkie podziękowania dla Foo, od którego dostałem impulsator pod skrzynię SR20. Co prawda nie jest to impulsator do końca przeznaczony pod zegary cyfrowe z NX1600, czego efektem jest wyświetlanie połowy realnej prędkości na wyświetlaczu, ale lepsze to niż ciągłe wyświetlanie zera i jazda na obroty silnika, he he... Sęk w tym, że pod zegary cyfrowe potrzebny jest impulsator, który daje 16 impulsów na cykl, a mam taki co daje 8 impulsów. Mam jednak w planie zlutować jakiś prosty podwajacz sygnałów i wpiąć go w wiązkę między impulsator a zegary. Tak więc zegary już w desce rozdzielczej, wszystko ładnie prądzi i cieszy oko... Czyżby pierwszy 100NX SR20 z Digitalem? Twisted Evil

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

dawidkrakow

Miałem większy rarytas bo przebieg w km Very Happy

Gratki za szybkie ogarnięcie sprawy Razz

jacek100nx

Miałem być ja szczęśliwym posiadaczem tych zegarów . NO ale cóż wyszło jak wyszło.
Powodzenia w ogarnięciu .

foo

Marian

majchrzok

nic innego mi nie pozostaje jak Ci pogratulować! super robota!